Se constatan menos comportamientos incívicos y peligrosos... ¿Y si los españoles estuvieran adoptando por fin una actitud más relajada al volante?

La Fundación VINCI Autoroutes ha publicado los resultados de su 15.º Barómetro europeo de la conducción responsable. Esta amplia encuesta anual, realizada por Ipsos a 12 403 personas de 11 países europeos, hace un balance de los comportamientos y las percepciones de los españoles al volante. Permite seguir la evolución de los comportamientos de riesgo y de las buenas prácticas para ayudar, en particular, a orientar mejor los mensajes de prevención.

Hallazgos principales, en pocas palabras

Comportamientos incívicos: un cambio de tendencia, aunque el nivel sigue siendo elevado

• El 87 % de los conductores españoles afirma tener miedo del comportamiento agresivo de los demás conductores.

• El 50 % admite insultar a otros conductores.

• El 60 % pita de manera inoportuna a los conductores que le molestan.

• El 27 % se pega deliberadamente al vehículo de los conductores que le molestan.

• El 21 % se baja del vehículo para enfrentarse a otros conductores.

Cumplimiento de las normas de circulación: una ligera mejora en el comportamiento

• El 77 % de los conductores españoles afirma superar en unos pocos kilómetros por hora el límite de velocidad indicado.

• El 45 % no respeta las distancias de seguridad.

• El 51 % circula por el carril central de la autopista aunque el carril derecho esté libre.

• El 43 % adelanta por la derecha en la autopista.

Distracción al volante: el uso del móvil ha disminuido, pero sigue siendo muy elevado

• El 65 % de los conductores españoles utiliza el teléfono móvil o programa el GPS mientras conduce.

• El 50 % habla por teléfono mientras conduce, y el 32 % incluso lo hace habitualmente. Más de 1 de cada 2 conductores lo hace a través de un sistema Bluetooth con altavoz integrado.

• El 15 % envía o lee mensajes de texto o correos electrónicos mientras conduce.

• El 77 % de los conductores afirma que a veces aparta la mirada de la carretera durante más de 2 segundos mientras conduce.

Alcohol, drogas y medicamentos: prácticas persistentes a pesar de ser conscientes de los peligros

• El 5 % de los conductores españoles ha conducido alguna vez en estado de embriaguez, es decir, con una tasa de alcoholemia superior a la permitida y experimentando los efectos del alcohol en su estado físico o en su percepción. Entre ellos, el 81 % de los conductores considera peligroso conducir en estado de embriaguez.

• El 2 % ha conducido alguna vez después de fumar cannabis.

• El 10 % ha conducido alguna vez después de tomar medicamentos que pueden alterar su estado de alerta.

Seguridad de los trabajadores: una preocupante falta de vigilancia

• El 71 % de los conductores no aplica sistemáticamente las medidas de precaución indispensables para garantizar la seguridad de los técnicos al acercarse a una zona de intervención.

• El 48 % se olvida de reducir la velocidad al acercarse a una zona de obras.

Comportamientos incívicos: un cambio bienvenido, pero el clima de tensión sigue imperando en las carreteras

Aunque la autocomplacencia de los españoles con su propia conducta y su severidad hacia la de los demás siguen siendo elevadas, los comportamientos incívicos parecen disminuir.

Los conductores españoles están, de forma intangible, convencidos de que son ejemplares al volante: el 97 % cita al menos un adjetivo positivo para describir su propia actitud en la carretera. La gran mayoría considera que mantiene una actitud vigilante 73 %, tranquila 68 % o respetuosa 18 %.
Aunque algunos admiten ponerse nerviosos 7 %, casi nunca se consideran agresivos 3 %, irresponsables 1 % o peligrosos menos del 1 %.

Para ellos, los malos conductores son y siempre serán los demás: casi 8 de cada 10 conductores 70 % citan al menos un adjetivo negativo para describir el comportamiento de los demás y los consideran peligrosos 25 %, irresponsables 32 %, agresivos 30 % o nerviosos 31 %.

Sin embargo, esa confianza y esa sensación de ejemplaridad al volante generalizadas no se traducen en un ambiente tranquilo en la carretera. Más bien ocurre lo contrario: el 87 % de los conductores, es decir, más de 8 de cada 10, afirma temer todavía el comportamiento agresivo de los demás.

Algunos conductores, protegidos por el interior del coche, admiten actuar de forma diferente cuando conducen. Nerviosismo, impulsividad o agresividad: casi 1 de cada 6 conductores admite que es otra persona al volante 14 %; el 27 % de los conductores se siente «como en una burbuja» y presta menos atención a los demás y el 8 % llega incluso a afirmar que la carretera es un «sálvese quien pueda».

Aunque los comportamientos agresivos e incívicos parecen disminuir este año, siguen siendo frecuentes:

• El 50 % reconoce insultar a otros conductores.

• El 60 % pita de manera inoportuna a los conductores que le molestan.

• El 27 % se pega deliberadamente a los vehículos de los conductores que le molestan.

• El 43 % adelanta por la derecha en la autopista.

• El 21 % se baja del vehículo para enfrentarse a otros conductores.

Una ligera mejora en el cumplimiento de las normas de circulación

En 2025, se ha reducido el número de conductores españoles que afirma no respetar las normas de circulación, pero los comportamientos peligrosos, a menudo motivados por un deseo de libertad inmediata sin tener en cuenta las posibles consecuencias para su seguridad y la de los demás, siguen predominando ampliamente.

• El 77 % de los conductores supera en unos pocos kilómetros por hora el límite de velocidad.

• El 45 % no respeta las distancias de seguridad.

• El 46 % se olvida de poner el intermitente al adelantar o cambiar de dirección.

• El 51 % circula por el carril central de la autopista aunque el carril derecho esté libre.

• El 43 % adelanta por la derecha en la autopista.

• El 11 % de los conductores, es decir, casi 1 de cada 10, afirma que a veces no lleva puesto el cinturón de seguridad y el 29 % de los hombres menores de 35 años.

Los conductores hablan por teléfono principalmente con un sistema Bluetooth 50 %, una práctica que distrae tanto como otros modos de conversación que todavía están muy presentes: el 15 % de los conductores todavía habla por teléfono con el móvil en la mano, es decir, sin un dispositivo de manos libres o con cascos o auriculares 45 %.

El uso del teléfono afecta especialmente a:

•  Los jóvenes menores de 35 años: el 74 % habla por teléfono mientras conduce; el 72 % de los hombres y el 75 % de las mujeres.
• Las personas que participan en reuniones telefónicas de trabajo: el 21 % de la población activa en general y el 35 % de los ejecutivos.

Somnolencia y cansancio: un impacto negativo en la conducción

En Europa, la somnolencia no suele identificarse como una causa de accidentes mortales en carreteras y autopistas, situándose en cuarta posición detrás de la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, las distracciones y el exceso de velocidad.

Así, un 24 % de los conductores españoles todavía afirma ponerse al volante aunque sienta cansancio pese a que el impacto negativo de este cansancio es innegable. De los cuales:

• El 38 % ha tenido alguna vez la impresión de cabecear mientras conduce frente al 22 % de los conductores en general.
• El 25 % admite que se vuelve más nervioso, impulsivo o agresivo al conducir frente al 14 % de los conductores en general.
• El 67 % admite que a veces presta menos atención a la carretera y que su mente divaga frenteal 43 % de los conductores en general.
• El 36 % jamás se detiene para echarse una siesta frente al 41 % de los conductores en general.
• El 36 % ha invadido alguna vez el arcén de la carretera debido a que estaba distraído o somnoliento frenteal 20 % de los conductores en general.

En los viajes largos, siguen estando muy extendidas ciertas prácticas que provocan somnolencia, ya sea antes de salir:

• El 82 % de los conductores españoles se acuesta más tarde o se levanta más temprano de lo habitual antes de un viaje largo.

• El 74 % termina los preparativos la noche de antes.

• El 64 % sale de noche.

…o durante el viaje:

• El 10 % de los conductores españoles no planifican sus salidas en función de las horas en las que saben que están menos cansados.

• El 20 % no pospone la hora de salida cuando está cansado.

• El 28 % no cambia de conductor durante el viaje siempre que sea posible.

• El 41 % no se detiene durante el viaje para echarse la siesta, la práctica más eficaz para prevenir el riesgo de quedarse dormido al volante.

La proporción de conductores que hacen viajes largos y conducen durante más de dos horas seguidas antes de tomar un descanso sigue siendo mayoritaria: el 49 %, es decir, casi 2 de cada 3 conductores e incluso el 53 % de los hombres menores de 35 años conducen durante más de 2 horas antes de tomar un descanso. El tiempo medio de conducción antes de parar en un viaje largo es de 2 horas y 47 minutos y 3 horas y 5 minutos en el caso de los hombres menores de 35 años, muy por encima de las 2 horas recomendadas.

Seguridad de los trabajadores: una preocupante falta de vigilancia

La seguridad de los trabajadores de las carreteras y autopistas es una de las principales preocupaciones de los operadores de estas redes, que organizan periódicamente campañas de concienciación dirigidas a los conductores.

Sin embargo:

• El 71 % de los conductores españoles no aplica sistemáticamente las medidas de precaución indispensables para garantizar la seguridad de los técnicos al acercarse a una zona de intervención (reducir la velocidad y apartarse lo máximo posible.

• El 48 % se olvida de reducir la velocidad al acercarse a una zona de obras.

En Francia, en 2024, más de dos furgonetas de intervención de media por semana sufrieron colisiones en la red de autopistas concesionadas francesas y, desde 2022, 11 técnicos han perdido la vida durante una intervención.