05/12/2025 - 10:30
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La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha expresado su satisfacción ante el reciente anuncio de la Dirección General de Tráfico (DGT) de aplicar una política de flexibilidad en lo referente a las sanciones por la obligatoriedad de llevar la baliza V16 conectada en los vehículos. Esta medida, hecha pública a través de declaraciones a los medios de comunicación, ha sido vista por la organización como un gesto de "sensibilidad" hacia las dificultades que atraviesa actualmente el sector del transporte para adaptarse a la nueva regulación.
La DGT frena las prisas: ¿Se retrasarán las exigencias de la baliza V16?
El dispositivo luminoso de preseñalización de peligro, conocido popularmente como baliza V16, debe sustituir de forma definitiva a los triángulos de emergencia a partir del 1 de enero de 2026. La versión obligatoria es la que incorpora conectividad, permitiendo geolocalizar el vehículo averiado o accidentado. Sin embargo, la CETM ha puesto el foco en la necesidad de evitar castigos a quienes, habiendo cumplido con su deber y realizado los pedidos, se enfrentan a retrasos ajenos a su voluntad.
Desde la organización empresarial, se considera "imprescindible" que cualquier inicio efectivo del régimen sancionador, que penalizaría la ausencia de la baliza V16 conectada, sea coordinado y consensuado con las principales organizaciones representativas del transporte. El objetivo de este requisito es garantizar que la totalidad de las empresas y profesionales del sector dispongan del tiempo y los medios necesarios para estar completamente preparados y poder incorporar la baliza V16 a sus flotas sin estrés logístico.
Retrasos en la cadena de suministro causan incertidumbre
Uno de los principales motivos de preocupación que ha impulsado la reacción de la CETM son los retrasos significativos en la entrega de estos dispositivos que han reportado numerosas empresas de transporte en las últimas semanas. La problemática radica en la falta de stock y las notables dificultades en la cadena de suministro que están afectando a los fabricantes y distribuidores de la baliza V16.
La CETM ha advertido que sancionar a los transportistas en un contexto de escasez de material, donde muchos ya han formalizado la compra de la baliza V16 pero aún no han recibido el producto, supondría un perjuicio completamente injustificado. El sector del transporte de mercancías por carretera es un pilar estratégico para la economía española, garantizando el abastecimiento y la movilidad. Por esta razón, la patronal ha subrayado que este sector debe poder seguir operando con la normalidad y la certidumbre necesarias.
Exigencia de un comunicado oficial y detallado
A pesar de valorar positivamente la "sensibilidad" mostrada por la DGT, la Confederación ha insistido en que las declaraciones a medios no son suficientes. Por ello, es fundamental que la Dirección General de Tráfico emita un comunicado "oficial y detallado" que especifique con claridad el periodo de transición que se va a aplicar.
Esta comunicación debe ser lo bastante explícita para que "no existan dudas ni interpretaciones dispares respecto a su alcance y plazos". La incertidumbre generada por la falta de un calendario oficial claro solo añade tensión a un sector que, según la CETM, ha demostrado siempre su disposición a cumplir la normativa y a colaborar activamente en la mejora de la seguridad vial.
La CETM reitera su petición de que se establezca un periodo transitorio claro, realista, consensuado y comunicado oficialmente. Este marco temporal es crucial para permitir que la distribución y entrega de las balizas V16 se complete sin penalizar a aquellos profesionales y empresas que han actuado de buena fe al realizar sus pedidos con antelación.
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