Willbö Engineering lanza el sistema CAPCO2 para capturar hasta el 90 % del CO2 de los motores navales

La empresa gallega Willbö Engineering ha presentado CAPCO2, un innovador sistema capaz de capturar hasta el 90 % del CO2 emitido por los motores navales de buques y embarcaciones, marcando un hito en la descarbonización marítima y posicionando a España a la vanguardia de la ingeniería naval sostenible.

Willbö Engineering impulsa la captura de CO2 en motores navales

La empresa gallega Willbö Engineering ha dado un paso significativo en la lucha contra las emisiones contaminantes en el sector marítimo. Recientemente presentó los resultados y la demostración operativa de CAPCO2, un sistema innovador para la captura y valorización de CO₂ generado por motores navales a bordo de grandes buques y embarcaciones. Este desarrollo se realizó en colaboración con Soermar, en el marco del Perte Naval, y representa un avance importante hacia la descarbonización de la industria marítima.

El sistema CAPCO2 emplea tecnología de absorción con aminas para extraer el dióxido de carbono de los gases de escape de los motores navales. Esta técnica, ampliamente utilizada en plantas industriales en tierra, todavía no se había aplicado de forma comercial en la industria marítima. La innovación de Willbö radica en adaptar este proceso a un entorno complejo como es el de los buques, donde el espacio y el peso son factores críticos.

Los ensayos realizados en el Puerto de Vigo demostraron que el sistema puede capturar hasta un 90  % del CO2 emitido por los motores navales, un hito que coloca a Galicia y a España en una posición de liderazgo tecnológico en soluciones de descarbonización naval. Además, la tecnología puede instalarse tanto en embarcaciones existentes como en nuevos buques en construcción, garantizando su escalabilidad y adaptabilidad.

Prototipo modular y versátil

El prototipo de CAPCO2, diseñado como un sistema tipo skid, es compacto, modular y optimizado en peso y volumen. Su desarrollo comenzó con un piloto físico en tierra, lo que permitió reproducir condiciones reales de operación y validar un diseño capaz de integrarse fácilmente en los espacios de maquinaria de los buques. Posteriormente, se realizaron pruebas con emisiones reales de motores navales, evaluando gases, presiones y regímenes de funcionamiento.

Esta aproximación asegura que el sistema no solo sea efectivo en la captura de CO2, sino también seguro, certificable y adaptable a distintos tamaños de embarcaciones y potencias de motor. La tecnología se proyecta como una solución escalable, capaz de acompañar la transición hacia un transporte marítimo más sostenible a nivel global.

Hacia la industrialización

Según Julián Fontela, director de desarrollo de negocio de Willbö, “esta tecnología demuestra que es posible transformar los buques en parte de la solución climática, reforzando el liderazgo de Galicia y España en ingeniería naval sostenible”. El programa de I+D financiado por el Perte Naval ha permitido cerrar con éxito la fase de investigación y desarrollo, abriendo ahora el camino a la industrialización del sistema.

Willbö Engineering prevé iniciar en 2026 la fabricación industrial de CAPCO2, con validación a bordo del primer buque y versiones adaptadas a distintos tipos de embarcaciones y potencias de los motores. De esta manera, se espera que la tecnología alcance una comercialización global, contribuyendo de manera efectiva a la reducción de emisiones en la navegación marítima.

La implementación de CAPCO2 en buques y embarcaciones supone un cambio significativo en la forma en que se aborda la contaminación por CO2 en el transporte marítimo. La capacidad de capturar hasta un 90 % del dióxido de carbono de los motores navales representa un avance tangible hacia la descarbonización del sector, reforzando la posición de España como líder en innovación tecnológica marítima y sostenibilidad ambiental.