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Fráncfort (Alemania) 26 abr (EFE).- El grupo automovilístico Volkswagen, que acaba de modificar su comité ejecutivo y aplicar una nueva estructura de marcas para acelerar la electrificación, redujo entre enero y marzo el beneficio neto un 2,2 %, hasta 3.300 millones de euros, por extraordinarios.
Volkswagen informó hoy de que el beneficio operativo bajó hasta marzo un 3,6 % (4.211 millones de euros) por la depreciación del valor de derivados al aplicar las nuevas normas de contabilidad financiera.
Sin este efecto extraordinario, Volkswagen hubiera tenido un beneficio algo por encima del obtenido en 2017.
La rentabilidad operativa sobre las ventas se situó en el primer trimestre en un 7,2 %.
El grupo Volkswagen, que reiteró los pronósticos para 2018 de un incremento de la facturación de hasta un 5 % y una rentabilidad operativa de entre el 6,5 y el 7,5 %, añadió que no tuvo que incrementar las provisiones por la crisis del diésel, que no ha lastrado el resultado en este periodo.
La facturación aumentó entre enero y marzo un 3,6 %, hasta el récord de 58.228 millones de euros, tras el incremento de las entregas del 7,4 % (2,7 millones).
Volkswagen ha nombrado recientemente presidente mundial del grupo a Herbert Diess, que hasta ahora era el responsable de la marca VW y ha sustituido a Matthias Müller.
Volkswagen ha modificado su comité ejecutivo y aplica una nueva estrategia, para incrementar su rentabilidad y mejorar los procesos de tomas de decisiones, con la que quiere acelerar la electrificación de su cartera de modelos.
"Después de que la primera fase haya tenido mucho éxito, se trata de mantener este rumbo con fuerza y de forma concentrada ya que la velocidad de transformación de nuestra industria aumenta", dijo Diess al presentar las cifras.
El director Financiero y ahora también de Tecnología de la Información, Frank Witter, dijo que el nuevo procedimiento de pruebas de vehículos ligeros coordinados a nivel mundial va a suponer un gran desafío a partir del segundo semestre para todo el sector automovilístico.
Witter consideró que el grupo VW tiene una liquidez neta robusta en el área automovilística de 24.000 millones de euros.
"Estamos convencidos de lograr nuestros objetivos para este año, tanto financieros como estratégicos", añadió Witter.
El comité ejecutivo y el consejo de supervisión acordaron en abril agrupar las marcas del grupo en tres grupos: Volumen (VW, Skoda, Seat y los vehículos comerciales ligeros), Premium (Audi) y Superpremium (Porsche, Bentley, Bugatti y más adelante Lamborghini).
"Con la nueva estructura de marcas fortaleceremos notablemente nuestra capacidad de futuro", dijo Diess en el balance del primer trimestre.
Todas las marcas del grupo Volkswagen mejoraron el resultado operativo excepto Bentley y MAN.
La marca Volkswagen tuvo un beneficio operativo de 879 millones de euros, prácticamente como en el primer trimestre de 2017 (869 millones de euros) y facturó 20.100 millones de euros (+5,6 %), tras reducir costes de producto y aumentar los volúmenes de ventas.
Pero el resultado de la marca principal de VW estuvo lastrado por los tipos de cambio y anticipos para nuevos modelos eléctricos.
La marca checa Skoda mejoró el resultado operativo un 5,3 % (437 millones de euros) y la española Seat lo hizo bastante más, un 51,4 % (85 millones de euros).
El fabricante de la gama alta Audi, en cuyas cifras se incluye el resultado de Lamborghini y Ducati, incrementó el resultado de explotación un 8,3 % (1.300 millones de euros) tras el aumento de las ventas y reducción de costes.
Sin embargo, la marca de lujo Bentley incrementó las pérdidas un 46,7 % (-44 millones de euros) por los efectos negativos de los tipos de cambio y el retraso en el arranque del nuevo Continental GT.
El productor de deportivos Porsche mantuvo el beneficio operativo en 939 millones de euros (932 millones de euros un año antes) por el aumento de los costes.
La división de vehículos comerciales subió el resultado un 9,1 % (224 millones de euros), tras la reducción de costes de material y por mejores precios.
El fabricante sueco de camiones Scania también mejoró el beneficio un 2,2 % (331 millones de euros), mientras que los vehículos comerciales de MAN lo redujeron un 10,7 % (83 millones de euros) tras aumentar los gastos en Investigación y Desarrollo.
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